Средневековый транспорт: от повозки к дорожной карете
Первые дорожные кареты
Во времена Римской империи были очень популярны колесницы. Они применялись во многих сферах деятельности человека, но после распада империи значительного развития не получили.
В средневековье повозки использовались в основном для перевоза грузов, а путешествия совершались верхом, или же на конных носилках (паланкинах, портшезах, седанах).
Дорожная карета – дормез
В XV веке появился новый вид транспорта – карета. Это была повозка, кузов которой ремнями прикреплялся к изогнутой раме. Такое приспособление помогало смягчить толчки колес, но экипаж становился очень укачивающим. Кареты были дорогие и принадлежали только знати и титулованным особам.
В XVI-XVII столетиях развивалось внутренне удобство кареты. Появились кареты с кожаными боковыми тентами, жесткой крышей, а также застекленные (которые стали называться «берлинами»). Так как экипажи тех времен двигались медленно и путешествия занимали очень много времени, появились кареты с раскладными постелями. Они получили название «дормезы» – от французского «дормир» – «спать».
Рессоры и тормоза
К концу XVII века появились стальные рессоры, которые сделали передвижение в экипажах значительно более комфортным. Также сменился тип упряжки – теперь лошадь тянула повозку не шеей, а грудью. Это давало возможность запрягать в повозку одну лошадь вместо двух.
Для торможения движения экипажа (очень необходимого при спусках) сначала использовались клинья. Перед спуском они подкладывались под колеса кареты и она сползала со склона «на тормозах». Позже начали применяться рычаги с закрепленными на них кожаными подушками. Возница нажимал на рычаг, подушка прижималась к колесу и скорость движения замедлялась.
Европейские средневековые дороги
Передвижение в высоких и тяжелых дорожных каретах было довольно опасным – они всегда грозили перевернутся на поворотах (что иногда и случалось). Но не только в каретах была проблема. Вплоть до XVII века за дорогами в Европе практически не следили (в отличие от Рима), не было никаких ограничений по собственному весу транспорта, что помогло бы сохранить дороги. Передвижение все еще оставалось тяжелым, долгим и неприятным процессом.
Статья подготовлена по материалам книги: Ю. А. Долматовский «Автомобиль за 100 лет», 1986 г.